126cc250cc, スズキ, ネイキッド, 試乗インプレ, 試乗記事 GSR250 試乗インプレツーリングマニアも唸る『乗ればわかる良いバイク』GSR400 インプレ 約1年半で8000キロちょい。 一月で1500キロ程乗っていた計算になる、GSR400の記憶。 のため、早めに下取りにだそうと決意したわけです。 HIDにしなくてもそれなりに明るい。 電源いれた時の動作がかっこいい。 ギヤ表示に慣れるとSUZUKI車 gsr400（bcgk7da） gk7da～gk7da 平成19年8月30日～平成年9月3日 1,100台 gsr400（eblgk7ea） gk7ea～gk7ea 平成21年2月12日～平成24年1月27日 1,360台 バンディット1250（eblgw72a） gw72a～gw72a 平成19年7月16日～平成22年4月13日 1,130台 グラディウス
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Gsr400 インプレ- SV400Sのインプレ いまさらだがオレのSV400Sの良いところ、悪いところについて述べてみたいと思います。 良いところ ・クラス最大のトルク 1Kmまでの加速はちょっと古い大型ネイキッドバイクにも引けをとりません。 ・燃費が良い 25〜30km 試乗インプレ SUZUKI ADVERTISEMENT ADVERTISEMENT 400ccは53馬力まで」という自主規制をクリアし、堂々の61馬力で登場したGSR400。 車体も600がベースなので、サーキットのスポーツ走行でも抜群の安定感だったりするんですねぇ。 個性的な車体デザインのためか
Gsr400のインプレ クセは無いけど個性はある
GSR600/A （B9111/2） since 06今度は水冷GSXR600のエンジンを積んで登場したリアルスポーツネイキッドGSR600 GSFの反省からかダブルクレードルフレームではなくアルミツインスパーフレームに加え、逞しいスイングアームまでもアルミという贅沢な造り。 編集部が実際に気になる最新モデル「スズキ gsr400 / gsr400 abs」に試乗してインプレ！「スズキ gsr400 / gsr400 abs」のインプレ情報ならバイクブロスマガジンズ！バイクブロスマガジンズでは、バイク初心者から、バイクを乗りこなしているベテランのライダーまで、バイクライフを充実させるためスズキ バイクインプレ AGです。 アップハンドルで 大きなカウルや スクリーンを装着した オンオフ共に走破性が高い アドベンチャーモデルと 呼ばれるジャンルのバイクが ここ最近人気を高めており、 各メーカーから 様々な車種が発売されています
GSR400に乗って3年半、北海道や東北、四国など各地を旅してきました。 そんな旅の相棒の魅力や印象をお届けします。 GSR400の魅力 ビルトインのセンターアップマフラーがカッコいい エンジンを回した時の伸びやかな加速が楽しい 重量はあるがその分NC42 CB400SF インプレッション HOME GARAGE CB400SF インプレ 14年式 CB400SFを購入するにあたって・・ 大型自動二輪免許を持っている人々は 400ccのバイクを避ける傾向にあり 私も例外ではなく、400ccのバイクを無視してきました。 なぜなら、400cc～750ccのCB400SFとGSR400に乗った ヨンヒャク面白ぇじゃねぇか！ というのが、率直な感想である。 面白ぇし、十分だ。 考えてみればバイクに乗り始めた高校生の頃、ヨンヒャクは一目置くべき存在だったのだ。 CBR400FとかFZR400とか、とにかく400っつう数字が付けば
GSR400（GK7EA）since 09 06年に発売しておきながら08年の排ガス規制に対応してなかったGSR400 いやいや・・・と思うけど、一度生産終了し規制に対応して出てきたかと思えば、なんと自主規制を突破して61馬力になって帰ってきました。 「テコ入れ GSR400買った バイク GSR400（GK7EA） 21/8/4納車 年式不明（10〜13?）後期61ps これが本当に最後のバイクになりそうだがいい買い物をしたと思う 14台目にして何気に初の400だったり 外観 デザインの好みはともかくとして、やはりGSR600と共用の車体なだからね、gsr400のよーなバイクに乗るのも、辛抱が必要なんです。 ま、お互いがんばりましょうや。 つーワケで、たった1日100キロ乗っただけでインプレも何もないんですが、 最初の感想とゆーのが、案外大事だったりしますので。
フィーチャーバイク Gsr400 Bike Life Lab バイク王
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ネイキッドスポーツ・・・ gsr400！ しかしあなたがgsr400を 中古で狙っているなら注意したい ポイントがあります！ それはバッテリーあがりで エンストしてしまい、 ウンともスンとも言わなくなって 走行不能になる新車・インプレ, 試乗記事 GSR400, スズキ 高回転型エンジンを剛性の高い車体に搭載したGSR400は、ネイキッドというよりミドルクラスのハイパーネイキッド的な性格。 同じ並列4気筒エンジンを積むCBや、Vツインのグラディウスとは明らかに毛色が異なる GSR400のインプレをしたいと思います～！ （基本的にCB400SFとの比較で話します） ABSについては前に話した通りなので省略させていただきマウス！ （もう古いかw） え～私自身400ccにはCB400以外に乗ったことがないので結構ドキドキだったのですが、まあ
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走行インプレは追々で。 gsr250が手元に来て早々に着手したのがタイヤ。コチコチに硬化していたタイヤから、街乗り＆高速移動＆ツーリングといった使用用途にフィットした、するであろうircタイヤ：pro tech rx02に交換。コチラのインプレも後ほど。Gsr400まとめ 正直言ってあんまり人気のない gsr400ですが 乗ってみると良いバイクです。 ただ、gsr600の パワーダウン版という感じは 否めません。 車検代やタイヤ交換費用など 維持費を考えると ビッグバイクと あんまり変わらないから 不人気の要因は ホンダ・CB250Fの評価は？！インプレから見るCB250Fまとめ。 bz5385 スズキ・GSR250はツーリングにピッタリ！おすすめ装備も紹介します！ yoshi09 10代・代の若者に人気！安定感抜群のスズキGSR250をチェック！ kcc0622 スズキ・GSR400
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